編者按：

2024年春運，很多地區遭遇了冰凍雨雪災害，導致一些列車停開，出現了車票緊張的情況。其實，登錄鐵路12306系統購買火車票也有學問，譬如說，鐵路12306“候補購票”功能的運用，能夠有效解決買票難的問題。歷史數據顯示，鐵路12306系統候補兌現成功率達75%以上。《中國作家》（紀實版）2024年第二期，刊發了鐵路作家王雄的長篇報告文學《鐵路12306密碼——中國鐵路互聯網客票系統探秘》，現特節選其中一節，以饗讀者。

2018年9月底，黨的十九大代表、時任12306副主任單杏花，在江西上饒市婺源縣進行學習黨的十九大精神宣講時表示，下一步鐵路12306系統將增加“候補購票”功能，提升旅客購票體驗，讓更多的旅客買到票，把第三方搶票軟件的危害降到最低限度。

2018年12月27日，中國鐵路總公司選取春運能力部分緊張方向的長途區段進行試點。試點內容為，因旅客退票或改簽新產生的余票，將直接按候補購票訂單順序分配，除非余票數量超出候補訂單數量，否則不會再進行出售。旅客如遇所需車次、席別無票時，可按日期、車次、席別提交購票需求，并預付票款，如該線路有退票、余票，鐵路12306系統將自動按已提交候補訂單順序出售。

2019年5月22日，前期試點的基礎上，“候補購票”功能在鐵路12306系統悄然上線，候補購票服務擴大到所有旅客列車。媒體評論認為，官方“搶票”功能的上線，搶了第三方搶票軟件的“飯碗”，標志互聯網購票體驗已經接近于用戶的本質需求。

這年國慶期間，鐵路12306系統候補訂單達到100萬單，兌現率達到80%。到2023年國慶期間，12306系統單日候補訂單高峰突破1100萬單，有效緩解了服務器高峰期的壓力問題，大大提高了旅客購票成功率。

這種“候補”式的網絡自動排隊，讓沒買上票的旅客有了新希望。同時，也巧妙地打擊了搶票神器，讓加速包的作用變得無濟于事。因為候補購票功能直接將新增的余票，放在候補方陣里排隊售出，圏子外的搶票軟件只能望洋興嘆。

這也就意味著，無論是以往大量囤票的黃牛黨，還是具有“插隊”性質的搶票加速包，在鐵路12306系統“候補功能”面前都顯得“黯然失色”。從而極大地降低了因反復查詢余票而造成的訪問量，遏制了網絡倒票的空間。

單杏花認為，像“候補功能”這類技術創新才是智能化變革的核心和價值所在。

“候補”思路的形成

面對搶票軟件的猖獗，單杏花團隊一直在不斷亮劍，與之針鋒相對、明爭暗斗。著眼于如何更好滿足用戶需求、提升用戶體驗等專題，積極開展調研和技術創新探索。

單杏花認為，搶票軟件的出現從另一個側面反映了供給與需求的不匹配，我們必須努力地破解它。就是要認真落實好以人民為中心的思想，切實提高供給結構對需求變化的適應性和靈活性，更好滿足廣大人民群眾的需要。

調研中有人提出，我既然登錄后沒有買到票，那么網上有了退票應該優先買給我。這好比是籃球場上，候補隊員坐在旁邊候著，場上一旦有了空缺，候補隊員就可以替上。

單杏花認為有道理。既然退票、購票人都在網絡里，完全可以在網絡后臺設置一個候補平臺，讓沒有買到票的人填寫候補訂單，在這個平臺上排隊等候。這就相當于候補席位在余票池子內，搶票軟件則在池子外，只有候補訂單全部兌現了，才會輪到池子外的進來搶票。

這就意味著，候補功能在搶購退票的過程中，享有級別最高的優先權。按照鐵路官方的說法，一旦有了余票，優先分配給候補購票的乘客，只有滿足了候補購票旅客后，才會向外放票。

在解決了退票的優先權問題后，那余票的處置是否也可以按照這個思路進行？即把定時放票所剩的余票，也用來保障候補訂單兌現。經過反復研討推敲，最終確定綜合列車放票數量、旅客退/改車票數量，分時段動態調整候補隊列，優先兌現候補訂單。

通俗地講，候補買票的旅客是在候補平臺的票池里排隊，而平臺不把所有的退票或改簽返回車票一下子全部放出，而是先放一部分，等賣完了再放一部分，一撥一撥地滿足候補者。當沒票時，用戶自己提交候補訂單，等積攢了一段時間的票放出來的時候，后臺就會將票自動分配給你。

至此，候補排隊購票的思路、策略、方案正式形成。

談及“候補”思路的意義，單杏花闡述道：“這樣就最有效地維護了購票環境整體的公平、公正，從業務邏輯上對第三方代購網站刷票行為進行防范，不讓第三方搶票軟件‘加塞’，還給旅客正當的購票優先權，讓每位旅客都享有公平購票的環境。”

鐵路12306系統候補購票功能的推出，讓搶票軟件望洋興嘆，極大緩解了供需兩側的矛盾，實現了供給側與需求側的精準對接。緊接著，單杏花又提出了“運用12306候補購票大數據，組織運力精準投放”的思路，即通過對候補數據的收集和分析，快速、準確掌握旅客實際出行需求，為科學安排運力、合理組織列車開行、精準投放運力，提供有效的數據支撐。

候補功能不是直接搶票，而是在指定的區域內，排隊購買退票、余票。只要你候補排名靠前，基本穩拿票。當別人都在專注整點搶票這一獨木橋時，你直接入圈靜坐在候補平臺旁，本質上就是在搶最實在、最穩妥的票，單杏花稱之“非對稱競爭思維”。

“候補票”解憂

所謂候補購票，是指未在第一時間買到車票的旅客，可以通過提交候補訂單的方式，在12306網站或12306手機APP排隊，預訂系統將第一時間出現的退票、改簽車票和余票，自動配售給候補訂單。

如遇所需車次、席別無票時，可按日期、車次、席別提交候補訂單，并在預付票款后，售票系統自動安排在候補平臺排隊候補。當對應的車次、席別因退票、改簽等業務產生可供發售的車票時，系統自動兌現車票，并將購票結果通知旅客。

單杏花解釋道：“如果余票查詢發現沒有票了，候補購票功能可以及時地將旅客退簽返回的車票，或鐵路根據客流情況加開列車的車票，優先配給已經候補排隊的人。”

候補購票功能，說白了就是官方的“搶票”行為，如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補。當對應的車次、席別有退票時，系統將自動配票。

候補購票功能不收取額外費用，搶票速度和成功率均優于搶票軟件，每名用戶可提交1個候補訂單、選擇2個相鄰的乘車日期、每個日期可選2個車次、每個車次預訂3名乘客的車票，當然有些條件還會根據需求和系統發展優化。

“候補購票”功能的推出，從一定程度上保證了通過官方候補購票的用戶對系統里退票的優先獲得權。對于匹配需求的退票，鐵路12306系統會根據線上排隊的次序，逐個兌現火車票。如果沒買到直達列車的車票，可以試試購買接續車票，先買中途車站的車票，選擇曲線出行，迂回返鄉。

我們可以通俗地演示一下：此前沒有“候補功能”的鐵路12306系統，就是一個“支持無數個詢問、不支持排隊”的售票柜臺，你可以隨時詢問任何一個柜臺，如果你要買的票，它說有，你就買，它說沒有，對不起——就是沒了。有本事你就一直問它，反正它不嫌煩，直到你不厭其煩的問到某一次，剛好有票了，那恭喜你，買到就是你的，不然你就一直問下去。

這樣導致的結果就是，購票流程相當于在亂序的過程中進行，相比秩序、更看重運氣——能買到票的人。往往是因為在你問票的時候，剛好系統有票了，前提是正好在放票窗口期或剛好有人退票。在這個場景下，你會發現作為一個人，用手工去無限詢問、查找出票瞬間——是極其低效的，人肉跟機器完全不在一個效率維度。

于是，就第三方搶票軟件鉆了空子，從早前的瀏覽器插件模擬人手，到后來的第三方獨立平臺，本質上都是把原來的“人vs機器”提高到了“機器vs機器”的效率維度上。考慮到網絡普及度、操作難易度、風險承受度等因素，并不是所有搶票需求的人都會用上這些“機器vs機器”的方案，結果就是用上這些方案的人脫穎而出，獲得了更高的搶票成功率。帶來的另一個結果是，仍然靠自己人肉搶票的可能比以往更難買到票了。

候補購票功能問世后，這個局面有了本質性改變，售票柜臺從“不支持排隊買”變成了“支持排隊買”。通過“候補訂單”，讓鐵路12306系統給你留票，先打招呼的先得票。本質上來說，只有滿足隨問隨買的才屬于公共票源，而現在你可以提前打招呼訂票，讓它有票的時候先給你留一張。當然這個招呼得是付了錢的真實需求。

通過網站和手機客戶端操作，選擇候補車次坐席后，系統會用綠色、黃色、紅色三種顏色的提示，告知旅客目前所處的排隊位置，預示候補訂單兌現的概率。字體為綠色時，則意味著候補訂單兌現可能性較高，可以放心候補。而如果字體為紅色，那么即使你的排位很靠前，也有可能買不到票。這些過程都讓你心知肚明。以后還有可能根據數據提高候補的成功率，旅客候補就更直接了。

旅客購票時，在鐵路12306系統購票通道遇到票量緊張、甚至無票的時候，就可以選擇候補功能。在確認候補訂單環節時，旅客可以填入相關信息確認提交，在30分鐘內付款即可。由于系統是以實際付款先后順序來決定候補排名前后的，設置自動支付最可靠，能讓你成為前幾名搶到候補票的人，你還慌什么，穩到不能再穩了。在這一環節，旅客需要設定一個截至兌現的時間，到設定時間截止后，系統將不再為旅客排隊候補車票，無票退款。

一般而言，在發車前1-2天，會有一個退票高峰。當其他用戶退票的之后，鐵路12306系統也會優先把這部分票分配給候補訂單。所以，在鐵路12306系統的候補成功率更高。假如你要買的票已經開售，且已經賣完了。那么此時最好是用鐵路12306系統的候補購票。此時，搶票軟件只能在場外干著急。

據單杏花介紹：“候補車票”這項功能的搶票速度和購票成功率都優于其他第三方搶票軟件。具體操作是，在12306網站（或手機客戶端）購票，輸入乘車日期、發到站等信息查詢沒有余票時，頁面會在相關車次的席別余票顯示列表中出現“候補”字樣，旅客可根據需求點擊相應車次、席別對應的“候補”區域，并支付票款，系統將該需求自動加入當前候補購票需求列表。當鐵路12306系統檢測到有退票或者余票的時候，“候補車票”功能就能自動為用戶優先購票。

顯然，有了“候補購票”功能，就打破了“誰網速快誰搶得到票”的特權。如果在你前面已經有一定數量的人候補同一車次，當有人退票，票就會被分配給第一個排隊的，然后第二個第三個，這個時候其實和網速快慢一點關系都沒有。能不能買到票，完全取決于你前面有多少人，與網速無關。

由此，從一定程度上緩解旅客搶票難的問題，解決了售票平臺和旅客之間訴求不對稱的問題。以往，會出現有退票無人買、有人買無退票的情況。“候補購票”功能可以及時、有效地將旅客訴求與余票信息的配對，實現有效銜接。

數據顯示，每逢節假日黃金周期間，北京、上海、南京、蘇州、天津、廣州、深圳、成都、西安等城市都將會成為旅客出發和到達的熱門地區。一方面車票緊張，一方面會產生大量的退票。采訪中，單杏花多次建議，廣大旅客可充分利用鐵路12306系統購票候補功能，拾遺補缺，解燃眉之急。

2023年暑運數據顯示，鐵路12306系統每日售票量達1800萬張左右，但實際退簽比例高，旅客發送量只有1400萬左右，這意味著近20%的旅客有退票、改簽行為。國慶期間這個比例甚至達到了30%-40%。

單杏花希望旅客朋友增加耐心，通過提報多個“日期、車次、席別”組合的候補訂單，延長候補兌現時間，可增加候補成功率。“歷史數據顯示，鐵路12306系統候補兌現成功率達75%以上。”單杏花說。

搶票神器失靈

“候補購票”功能可以自動為候補旅客購票，阻斷了搶票軟件的財路。

網民驚喜地發現，鐵路12306系統候補購票功能成功率優于搶票軟件。如果網上車票售完，旅客只需在鐵路12306系統平臺登記購票信息、支付票款后，一旦有退票、余票，鐵路12306系統將自動為其購票，并將成功購票信息及時告知旅客。

在實行實名制購票后，“秒搶秒退”成為黃牛黨的“殺手锏”。他們先是利用搶票軟件大量囤積熱門線路車票，等到有人來買時將車票退掉，再使用購票人的身份信息瞬間搶回。“候補購票”系統上線后，黃牛黨的搶票神器就將徹底失靈，因為一旦產生退票，鐵路12306系統平臺將會自動為候補乘客購票，從而保障購票者的機會公平，維護正常的購票秩序。

由于“候補”是自動補位，無論是購票速度還是成功率都將領先于搶票軟件。這樣一來，退票“撿漏”和搶購臨時增加運力的客票，就不再是擅于“不停敲門”的搶票軟件的優勢了。

有網民分析，與搶票軟件相比，鐵路12306系統的“候補”畢竟是內部排位，在候補訂單兌現之前，網站是不會把退票放到公共票庫銷售的。其奧妙在于，搶票軟件連票都還沒見到，候補訂單就已經完成兌現了，這不是讓搶票神器抓瞎了么？

隨著互聯網購票環境的改善，鐵路12306系統的門檻也開始降低，驗證碼得到了再優化，圖形驗證碼大為消減，售出的95%的車票不再出現圖形驗證碼了。少量的驗證碼，只限制在最熱門車次的售票中出現，最大限度地方便了旅客登陸網上購票。

鐵路12306系統全面開通候補購票功能后，立刻展示出燦爛前景。數據顯示，自2019年12月12日開售春運車票以來，到2020年春運開始前，大約一個月的時間，候補購票兌現訂單達到582.6萬筆，兌現車票723.7萬張，兌現率高達76.8%，有效減少了旅客反復查詢的次數，有效遏制了網絡倒票的空間，提升了旅客的購票體驗，感到便捷與舒心。

候補購票功能的上線，讓鐵路12306系統純潔了許多，一方面，候補購票功能直接將新增的余票直接排隊售出，徹底終結了搶票軟件之痛，另一方面極大地降低了沒搶到車票的人因反復查詢余票而造成的訪問量。同時，各種違規搶票軟件享受到了遭人冷落的待遇。

……

全文見《中國作家》（紀實版）2024年第2期